При нажатии педали тормоза
Поршень главного цилиндра движется вперед, закрывая перепускное отверстие. Гидравлическое давление создается перед поршнем и затем передается по тормозным магистралям на колесные цилиндры (тормозные суппорты или колесные цилиндры).
Когда педаль тормоза отпущена
Поршень главного цилиндра возвращается в исходное положение под действием давления жидкости в системе и возвратной пружины. Гидравлическое давление в тормозной системе падает. После полного возврата поршня излишки тормозной жидкости стекают обратно в бачок.
Во время «двойного-торможения насосом» (двойное нажатие педали тормоза подряд)
Тормозная жидкость из бачка поступает в переднюю камеру поршня через компенсационный порт, увеличивая количество жидкости перед поршнем. Это приводит к более высокому гидравлическому давлению и большей тормозной силе при последующем торможении.
Главный тормозной цилиндр (также называемый главным тормозным цилиндром) в первую очередь предназначен для подачи тормозной жидкости.-не газ(примечание: в гидравлических тормозных системах используется несжимаемая жидкость, а не газ)-по магистралям к каждому колесному цилиндру, тем самым приводя в действие их поршни.
Главный цилиндр – это гидравлический цилиндр-поршневого- одностороннего действия. Его основная роль заключается в преобразовании механической энергии, поступающей от механизма педали тормоза, в гидравлическую энергию. Главные цилиндры доступны в двух типах: одно- и двух-камерные, используемые соответственно в одно- и двухконтурных- гидравлических тормозных системах.
