Колесные тормозные цилиндры являются важнейшими компонентами автомобильных тормозных систем и в первую очередь отвечают за преобразование гидравлического давления в механическую силу. Эта сила приводит тормозные колодки в трение о тормозные барабаны, тем самым обеспечивая торможение. Их структурные характеристики различаются в зависимости от типа. Ниже приведены основные характеристики распространенных типов:
Двойной-поршневой суппорт
Двух-конструкция поршня: имеются два внутренних поршня, которые равномерно распределяют тормозное усилие, а также двухконтурная-система привода для повышения стабильности торможения.
Быстрое экстренное реагирование: обеспечивает быструю активацию во время экстренного торможения, сокращая тормозной путь.
Закрученный-герметичный тормозной цилиндр
Легкий вес: Общий вес составляет примерно 50% от чугунных цилиндров. Изготовлено с использованием одноэтапного-процесса прядения, исключающего сложную механическую обработку.
Высокая-точная внутренняя поверхность: шероховатость внутренней поверхности достигает Ra 0,8 микрона, что значительно превосходит показатели чугунных цилиндров (Ra 16 микронов), что продлевает срок службы манжетного уплотнения.
Свариваемость и взаимозаменяемость: корпус цилиндра допускает сварку вспомогательных компонентов и взаимозаменяем с идентичными чугунными цилиндрами.
Чугунный герметичный тормозной цилиндр
Традиционная конструкция: корпус цилиндра из чугуна с относительно высокой шероховатостью внутренней поверхности (Ra 16 мкм), что требует многократной механической обработки.
